Steering Damper… How it works?

Ồ, thực tế thì cái hệ thống cân bằng tay lái này có nguyên tắc giống hệt như giảm xóc trước mà thôi. Tất nhiên là bên trong sẽ có hệ thống dầu để triệt tiêu dao động. Có điều, hệ thống giảm xóc trước, dùng để triệt tiêu các dao động thẳng đứng do đường xóc. Còn hệ thống cân bằng lái này dùng để triệt tiêu các dao động ngang do đường trơn trượt, hoặc do đường không bằng phẳng. Không biết ở Việt nam mình, liệu đã có ai có kinh nghiệm với hệ thống cân bằng tay lái này chưa nhể… Nghe có vẻ thú vị ghê, đặc biệt là với đường núi…

Steering Damper… What is it?

Lại bàn về off-road motorcycles vậy… Vẫn chưa có nhiều thông tin hay về dòng Cruiser để chia sẻ… Số là hôm nọ, mới đọc được một bài báo về cái gọi là Steering Damper hay còn gọi là Stabilizer. Cái này trông vui vui, lắp vào tay lái xe máy, sẽ có tác dụng giảm chấn khi đi đường trơn trượt, và giữ thăng bằng cho phần bánh trước tốt hơn nhiều. Hì, tôi cũng chưa kịp tìm hiểu kỹ xem cấu tạo bên trong thế nào. Thành ra cứ đưa tạm lên đây một vài hình ảnh cho bà con ngắm nghía…

Cục này là cục stabilizer đây.  Còn khi lắp vào tay lái nó thế này:

Thiết bị này cực kỳ hữu ích khi đi trên những đoạn đường trơn trượt. Xe sẽ thăng bằng hơn nhiều. Còn trên đường nhựa, thì ko hay lém. Có khi còn nặng lái hơn. Tuy nhiên, các hãng sản xuất giờ thường có sẵn cơ chế để bật/tắt chế độ ổn định, giúp ta có thể dễ dàng tắt hệ thống cân bằng này khi đi trên đường bằng.

Giá của cái cục này cũng mắc ghê. Dao động từ 300 tới cả ngàn USD…

Nào, bà con cào cào nhào dô thôi. Kỳ sau tôi sẽ viết về cấu tạo của cái stabilizer này nhé…

Dodge Tomahawk Motorcycle – V10 Engine…

Chiếc xe này xuất hiện ở Triển lãm Ôtô Quốc Tế Bắc Mỹ (North Americal International Auto Show) tại Detroit, Michigan, tháng 10 năm 2003, và lập tức trở thành biểu tượng của tham vọng và đỉnh cao sáng tạo của hãng Chrysler.

Chiếc xe có thiết kế đặc biệt, rất bắt mắt, và đặc biệt là sử dụng động cơ Viper V10 khổng lồ: ~8300cc! Chiếc xe có sức mạnh tương đương với 500 con ngựa chiến, ở tốc độ vòng quay 5000rpm. Chiếc xe có tới 4 bánh, hai bánh trước, hai bánh sau, nhưng như các bạn thấy, rõ ràng đây vẫn ra dáng một chiếc xe máy.

Chrysler sau đó quyết định sản xuấtvà bán tổng cộng 10 chiếc với giá khoảng… 555000USD cho một chiếc! Thực tế, chiếc xe quá lớn để có thể chạy hợp pháp trên đường, dù là đường… Mỹ! Chiếc xe được hãng Chrysler bán với ý nghĩa một bức tượng… lăn được. Dĩ nhiên là chiếc xe thực sự chạy được, và chạy tốt! Với điều kiện bạn không sợ bị thu xe, hê… Chiêu bài bức tượng chắc chỉ để hợp thức hóa thương vụ mua bán, để lách luật mà thôi…

Chiếc Dodge Tomahawk này có thể đạt tới tốc độ 100km/h trong khoảng 2.5 giây! Về lý thuyết, chiếc xe có thể chạy với vận tối đa lên tới hơn 600km/h.

Thông số kỹ thuật:

• 500 bhp (373 kW) @ 5600 rpm (45 kW/L); 525 ft·lbf (712 Nm) @ 4200 rpm
• 10-cylinder 90-degree V-type, liquid-cooled, 505 in³ (8275 cc)
• 356-T6 aluminum alloy block with cast-iron liners, aluminum alloy cylinder heads
• Bore x Stroke: 4.03 by 3.96 in (102 x 101 mm)
• Two pushrod-actuated overhead valves per cylinder with roller-type hydraulic lifters
• Sequential, multi-port electronic fuel injection with individual runners
• Compression Ratio: 9.6:1
• Max Engine Speed: 6000 rpm
• Fuel Requirement: Unleaded premium, 93 octane (R+M/2)
• Oil System: Dry Sump; takes 8 quarts (8 L) Mobil 1 10W30 Synthetic
• Cooling System: Twin aluminum radiators mounted atop engine intake manifolds, force-fed from front-mounted, belt-driven turbine fan. Takes 11 quarts (10 L) of antifreeze.
• Exhaust System: Equal-length tubular stainless steel headers with dual collectors and central rear
• According to the official specs 0-60 mph times have been estimated at 2.5 seconds, with a top speed of 300+ mph. But there are also reports that the top speed is 676 km/h (about 450 mph).

From Moto-Arts

Không phải ngẫu nhiên mà dân chơi xe của Mẽo nó thường gắn môtô với đàn bà. Và giờ thì đàn bà được gắn lên… ống bô! Cái này là sản phẩm của hãng Moto-Arts. Thông tin chi tiết có thể xem thêm tại đây: http://www.motoarts.com

Motorcycle stunts…

NOS: Nitrous Oxide System

Kể ra cũng lạ. Bài đầu tiên về kỹ thuật, lại không phải về dòng cruiser ưa thích. NOS chủ yếu dành cho các dòng xe thể thao, và cho tụi thanh niên babie í-eah thích khoe khoang vỗ ngực. Có lẽ bài đầu viết về NOS, vì được một anh bạn đặt hàng…

Vậy đại để, NOS là gì? NOS thực chất là một hệ thống bơm thêm Oxit-Nitro (N2O) vào động cơ đốt trong. Ở nhiệt độ cao khoảng 300 độ C, N2O sẽ phân tách thành Oxy và Nitro. Ðiều đó có nghĩa là trong quá trình đốt nhiên liệu, trong buồng đốt chúng ta có nhiều oxy hơn. Nhiều oxy hon nghia là nhiên liệu cháy tốt hơn, cháy triệt để hơn… và tóm lại…

…NOS mang lại cái gì cho chúng ta? NOS có thể làm tăng hiệu suất và sức mạnh của động cơ lên một cách đáng kể. Và một điểm rất thú vị là ngoài viềc tăng sức mạnh của động cơ, NOS còn… làm nguội dòng khí vào động cơ! Luồng khí vào được làm nguội, nghĩa là khí sẽ vào nhiều hơn, và nghĩa là chúng ta lại có… nhiều oxy hơn nữa! Thế mới lạ nhé…

NOS có thể dùng ở đâu? NOS có thể dùng với bất kỳ loại động cơ đốt trong nào. Thường gặp nhất là các loại ô tô thể thao đường phố (street fighter). Tới hiện tại, với xe máy, đặc biệt là xe đua, NOS cũng đã trở thành khá thông dụng…

Nhược điểm của NOS? … là thể tích! Vì N2O là chất khí, nên thể tích của N2O cần thiết để phục vụ

động cơ hoạt động liên tục là rất lớn. Lấy ví dụ một động cơ 500cc hoạt động ở tầm 4000 rpm thường đòi hỏi… 1000 lít khí 1 phút! Vậy nếu dùng N2O thuần túy thì không biết cái bình đựng nó phải to cỡ nào… Thường 1 chiếc ôtô đua chỉ chứa được khoảng vài phút N2O trong trạng thái hoạt động liên tục. Còn một bình N2O tầm 100cc lắp cho chiếc Nouvo vớ vẩn của Yamaha mà tôi đã từng được ngắm, chỉ có thể chạy được liên tục khoảng… 18 giây!

Vì nhược điểm đó, NOS thường chỉ sử dụng trong các cuộc đua, và người lái thường lựa chọn thời đểm rất kỹ để phát lệnh sử dụng NOS.

Dưới đây là sơ đồ lắp đặt thông thường của một hệ NOS. Mời bạn tham khảo…

Và đây là một chiếc Cruiser của Honda, chiếc VTX 1800 có lắp thêm hệ thống NOS.

Thực sự là chiếc này nhìn đã quá, nhưng kể cả không có NOS, chắc chạy ở Việt nam cũng đã là khó chịu lắm rồi với công suất khủng khiếp như vậy…

Link to article: VTX1800-NOS

 

My first post…

Bài viết đầu tiên thường người ta dành cho một người… Chỉ có điều, chắc bạn đã thấy trên tiêu đề của blog: Nhật ký của một người lữ hành cô đơn. Nghĩa là chẳng có ai để dành cho cả.

…

Nhưng cũng có nghĩa là, blog này chính là dành cho bạn, nếu bạn còn tò mò muốn biết tiếp theo bài này sẽ còn có những gì…

…

Ồ, tiếp theo cũng chẳng có gì nhiều. Cruiser, có nghĩa là tôi sẽ viết về xe máy, cái mà người Tây họ gọi là Motorcycle. Mà tôi chỉ thích dòng cruiser thôi… Tất nhiên, có thể tôi sẽ viết hơi lan man, nhiều hơn là về dòng xe cruiser một chút…