Steering Damper… How it works?

Ồ, thực tế thì cái hệ thống cân bằng tay lái này có nguyên tắc giống hệt như giảm xóc trước mà thôi. Tất nhiên là bên trong sẽ có hệ thống dầu để triệt tiêu dao động. Có điều, hệ thống giảm xóc trước, dùng để triệt tiêu các dao động thẳng đứng do đường xóc. Còn hệ thống cân bằng lái này dùng để triệt tiêu các dao động ngang do đường trơn trượt, hoặc do đường không bằng phẳng. Không biết ở Việt nam mình, liệu đã có ai có kinh nghiệm với hệ thống cân bằng tay lái này chưa nhể… Nghe có vẻ thú vị ghê, đặc biệt là với đường núi…

Steering Damper… What is it?

Lại bàn về off-road motorcycles vậy… Vẫn chưa có nhiều thông tin hay về dòng Cruiser để chia sẻ… Số là hôm nọ, mới đọc được một bài báo về cái gọi là Steering Damper hay còn gọi là Stabilizer. Cái này trông vui vui, lắp vào tay lái xe máy, sẽ có tác dụng giảm chấn khi đi đường trơn trượt, và giữ thăng bằng cho phần bánh trước tốt hơn nhiều. Hì, tôi cũng chưa kịp tìm hiểu kỹ xem cấu tạo bên trong thế nào. Thành ra cứ đưa tạm lên đây một vài hình ảnh cho bà con ngắm nghía…

Cục này là cục stabilizer đây.  Còn khi lắp vào tay lái nó thế này:

Thiết bị này cực kỳ hữu ích khi đi trên những đoạn đường trơn trượt. Xe sẽ thăng bằng hơn nhiều. Còn trên đường nhựa, thì ko hay lém. Có khi còn nặng lái hơn. Tuy nhiên, các hãng sản xuất giờ thường có sẵn cơ chế để bật/tắt chế độ ổn định, giúp ta có thể dễ dàng tắt hệ thống cân bằng này khi đi trên đường bằng.

Giá của cái cục này cũng mắc ghê. Dao động từ 300 tới cả ngàn USD…

Nào, bà con cào cào nhào dô thôi. Kỳ sau tôi sẽ viết về cấu tạo của cái stabilizer này nhé…